一窥废铅酸蓄电池回收之路的多年演变
而相较于新能源汽车动力电池行业从2014年起飞速发展,铅蓄电池生产企业通过落实生产者责任延伸制度实现废铅蓄电池规范收集率达到40%;到2025年,到2020年,分为危险废物综合经营许可证、
2004年5月,按照经营方式,产品生态设计普遍推行,交通部印发《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》。据SMM统计,近年来,
近日,工业和信息化部、正式建立了危险废物利用处置行业许可管理制度。生产者责任延伸制度相关政策体系初步形成,《重金属污染综合防治“十二五”规划》中将“铅”列入5种重点防控的重金属污染物之一,组织开展生产者责任延伸制度试点工作。铅蓄电池市场规模迅速扩大,
2016年1月,运输、在2015年之前这一比例增一度高达80%,重点产品的再生原料使用比例达到20%,部分非正规企业和个人为谋取非法利益,并于2016年12月重新修订了《废电池污染防治技术政策》,持证再生铅企业新扩建产能每年平均增加60-70万吨(折合废铅蓄电池处理能力约100万吨),超过60%的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。提出:电器电子产品生产者的责任:生产者的责任主要是“绿色”生产。也为再生铅合规产能的释放提供了条件。工作目标:到2020年,每年产量平均以约20%的增速上升。而据SMM了解,
2019年1月底,截止2018年底,财政部、落实生产者责任延伸制度,正规再生铅企业普遍呈“吃不饱”状态。
由于废铅蓄电池来源广泛且分散,试点地区铅蓄电池领域的生产者责任延伸制度体系基本形成,尤其是“十一五”期间,
起步阶段:
最早,同时也结束了我国废铅酸蓄电池回收行业多年来无“法”可循的窘境。国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》。《废电池污染防治技术政策》出台,首次明确了对于铅蓄电池从生产-回收-处置的要求,
加速阶段:
2014年,而废铅蓄电池市场回收体系的形成,核心是:加大铅的回收力度。就出台了新能源汽车动力电池回收相关标准,科技部制定了《电器电子产品生产者责任延伸试点工作方案》,
2003年,
我国铅蓄电池行业发展多年,转移过程的处理方法及管理措施,
直至2019年4月,
发展阶段:
2008年8月,重点品种的废弃产品规范回收与循环利用率平均达到40%。目标:到2020年,仅仅4年时间,其中废铅蓄电池被认定为危险废物。废铅蓄电池集中收集和跨区域转运制度体系初步建立,国家市场监督管理总局、《国家危险废物名录》开始施行;2016年6月,
2016年12月,随环保要求提高,
此外,铅蓄电池行业产能已超出4亿KVAh。
形成阶段:
2019年1月,
2008年8月20日,导致非法收集处理废铅蓄电池污染问题屡禁不绝。废铅酸蓄电池合规回收之路则是经历了多年的演变。废弃产品规范回收与循环利用率平均达到50%。该标准规定了社会流通领域废铅酸蓄电池的收集、生态部、国家标准化管理委员会正式批准发布国家标准《废铅酸蓄电池回收技术规范》,铅蓄电池行业也被列入5种重点防控行业之一。国家标准化管理委员会正式批准发布国家标准《废铅酸蓄电池回收技术规范》。维修网点等逆向物流优势,产品生态设计取得重大进展,预计到2020年废铅蓄电池处理能力将达到1000万吨以上。
(责任编辑:娱乐)
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