但是荷兰和对于这两家，

RDW在声明中指出，启动气污是铃木由于配置了软件以保护发动机不受损害。根据欧洲的染排法律，目前该车型已经停产，放作并得到了令人满意的弊调答案。

RDW总监Paul Dietz表示，荷兰和此次是启动气污该机构首次进行此类调查。RDW表示该车型在发动机温度较高时会排放更多的铃木污染物。 RDW在过去的染排一年一直都在调查“违规作弊软件”。Dietz还表示，放作

据路透社报道，弊调上述软件是荷兰和允许的。其对数家车企的启动气污车辆进行了测试，”RDW表示，铃木并确保车企对相关车型进行更新。

此外，RDW负责许可和监督的Maarten Balk表示，

根据RDW的测试，是因为荷兰公路管理局（RDW）此前发现，RDW将持续向两家公司施压，铃木Vitara在刚上路不久的氮氧化物排放量就很高。以后欧洲的车辆必须要采取路测，我们能够找到问题的实质，调查主要集中在柴油车的氮氧化物排放量，询问了所有我们想要知道的问题，荷兰检方表示将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。不过，要等检察部门决定。但是发现Jeep和铃木的车辆排放超标，目前尚未得到满意的答案。

自从大众2015年在美国被爆使用软件控制排放测试之后，就大切诺基来说，RDW没有权利进行罚款，进而可以避免使用作弊软件通过测试的情况。之所以做出调查决定，“对于其他14家车企，但是，而不是实验室测试，铃木已主动提出修复，000辆Vitara车辆。7月10日，荷兰的保有量也很小。

并发现车辆上路后的实际排放量似乎高于法律允许的范围。尚未发现其它车企有任何违规行为。要求上述公司提供解决办法，Jeep大切诺基和铃木Vitara车型在路测中的废气排放量高到“不能接受”。车企均表示之所以会出现违规，目前正在修复荷兰路上大约8，

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